，能够将能源转化成动能的电动机也是其最为核心的发展重点。

　　怎样才能够更高效率地将电能转化成动能，使得汽车拥有着更长的续航和更好的行驶表现，这和电动机有着至关重要的联系。

　　由于目前国内的新能源汽车电机产业发展的时间较短，所以相关的产品也尚未完全的成熟。

　　甚至许多的新能源汽车所采用的电机都是依赖于目前的国外进口。

　　当然近几年来，整个国内的科技公司也加大了对于智能新能源汽车的驱动电机的投入力度来研发出更强大的电机。

　　这也使得目前的国内也出现了许许多多的新能源电机制造厂商，其中黄达暂时将目光注视到了一家名为吉信科技的公司上来。

　　其生产电机基本上已经在整个全球范围之内都拥有着一定的优势，在电能转化成动能方面的水准也是非常不错。

　　并且其生产的电机性价比非常的高，是目前黄达最看好的合作伙伴之一。

　　当然目前的整个国内的新能源汽车品牌的数量也非常之多。

　　当然最为厉害的自然而然是特斯拉，特斯拉如今在国内智能电动汽车的地位就如同手机市场之中的果子。

　　其影响力可谓是非常巨大，甚至许多的智能汽车产业都需要像目前的特斯拉看齐。

　　当然目前的国内也拥有着许多新兴的智能汽车科技公司，比如说小朋，未来等公司。

　　当然传统的汽车制造业也明白，想要在未来的汽车领域之中拥有着一席之地，那么就必须要进行所谓的变革。

　　自然而然像吉利，比亚迪，上气，宝马长安等一系列的汽车厂商也纷纷地开始了对于目前智能汽车领域的创新，纷纷的想要瓜分未来新能源汽车的大蛋糕。

　　莓族现在在电池新能源方面拥有着一定的技术优势，但是在造车领域方面却并没有太多的优势。

　　相比于其他的汽车公司来说，莓族现在造车的难度还是非常巨大。

　　早在今年的十一月份，黄达就已经有了想要进军智能汽车领域的想法并且也偷偷地开始招募一些汽车领域的人才。

　　不过可惜的是已经过了一个多月能够招揽的人才数量也只有两位数，这点人才去造车的话，恐怕难度还是非常巨大。

　　毕竟目前的莓族在整个国内的科技公司的地位，基本上是排在相对于后面的位置。

　　用一句话来形容莓族就是，要钱没钱，要口碑没口碑。

　　要知道智能汽车领域想要完全的进入其中，其门槛还是比较高的。

　　毕竟智能汽车之中的零件数量，可是要比所谓的移动智能设备上的零件要多上许多，同时电机，变压器等一系列的元器件都要专门的人员去负责。

　　黄达本身所学的则是软件开发，并不是汽车领域的人，虽然拥有着新能源电池这方面的优势，但是以现在的水平，想要进入

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