放可能是属羊驼的，口水丰沛得吓人，一喷起来半天都不带停的。
汪大少想接茬，硬是不知道从哪开始接……
眼看着话题不可避免地滑向下三路，而且越来越黄，汪大少赶紧拿车打岔。
“你们是一口气从帝都开过来的？”
“对啊！”
提到这个，刘放愈发得意，直拍胸膛。
“正好8个小时，卡着限速的沿儿，一路上除了加油就没停过！今儿真特么过瘾！”
对方的状态过于亢奋了，汪言好心提醒。
“ONE：1的操控性比较差，很难驾驭，你开一天车够累了，待会注意点。”
尼尔森赞同的点头：“对，稳着点，别猛踩油门。”
两位赛道上的高手，真正的老司机，都是心存敬畏，谨慎持重，可刘放仍旧不以为然。
“放心吧大哥！我开超跑又不是一次两次了，大牛都飘得贼溜，何况科尼赛克！”
那可不是普通的科尼塞克啊……
ONE：1的名字来源，可能有很多人并不清楚。
实际上，它的名字源自于马力推重比。
车重1360公斤，马力1360匹，推重比正好是1：1，站在整个超跑届的巅峰，只有寥寥几辆特殊车型比它更高。
如此强悍的动力，其操控难度可想而知。
非要对比的话，可以拿汪言的保时捷918来做比较，会更加直观。
918spyder，自重1700公斤，最高混合动力为887匹马力。
看到没有？！
断崖般的差距！
汪言这辆918有赛道改装，整车碳纤维，也不过是把自重降到1600公斤冒头而已。
性能方面，差着ONE：1一大截。
所以，便不难理解一群大少为何对ONE：1如此兴奋，如此难以自抑了。
而汪言虽然没有摸过ONE：1，但是作为一个驾驶大师，他特别能明白那个数据所代表的实际意义。
总之就三个字——贼吉尔难开！
汪言正要再提醒一句，那边有人喊刘放。
“放子你想你麻皮呢？你上不上？！不然第一个换老子来！”
“草！滚滚滚！”
刘放一下子急了，顾不得再和偶像哈拉，急匆匆往回冲。
“都特么给老子闪开！小多，麻溜的滚出老子的副驾驶！哥要带妹飞！”
妹子肯定有，不过来到高速口接人的并不多。
最后，付胖子来时带着的那姑娘，又重新坐回ONE：1的副驾驶。
周建武不无艳羡的悄声和汪言嘀咕：“那姑娘是京城某大佬的孙女，之前我还想撩一下来着呢……草，帝都这帮瘪犊子真特么排外！”
大少哑然失笑。
“待会回赛场，有的是你发威的机会，比车，咱们是差点，比车技，你不可能输给刘放那帮业余中的业余。”
建武挑挑眉，颇为意动。
就在这时候，刘放猛轰着油门，摇下车窗，对着众人竖起
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