“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空动机的国家只有少数几个达国家，技术门槛很高。

　　而直升机动机，相对于喷气式战斗机动机来说，结构又要简单一些。

　　直升机的动力装置大体上分为两类,即航空活塞式动机和航空涡轮轴动机。在直升机展初期,均采用技术上比较成熟的航空活塞式动机作为直升机的动力装置。但由于其振动大,功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题,人们就利用已经展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置,从而研制成功直升机用涡轮铀动机。

　　实践证明,涡轮轴动机较活塞式动机更能适合直升机的飞行特点。当今世界上,除部分小型直升机还在使用活塞式动机外,涡轮轴动机已成为直升机动力装置的主要形式。

　　涡轴动机据其动力涡轮的形式不同,可分为固定涡轮轴动机和自由涡轮轴动机两种。前者的动力涡轮和燃气生器转于,共同固定在同一根轴上;后者的动力涡轮和燃气生器转子,分别固定在两根轴上,动力涡轴与燃气生器转于彼此无机械联系,动力涡轴呈“自由”状态。自由涡轮轴动机,又可分为后出轴和前出轴两种。

　　赵中遥虽然不是研究直升机动机的专家学者，可他生前对于战斗机非常偏好，对于战斗机的工作原理，也多少了解了一些。

　　知道战斗机都是用的涡轮喷气动机。这是一种功率更大，也更加安全的动机。

　　这种动机先用于喷气战斗机上，后来又用于武装直升机上。因为之前的活塞式动机，功率小油耗高，并且还容易产生动机故障，对飞行安全非常不利，所以已经在淘汰之列。

　　而赵中遥重生的这个平行世界，由于工业落后，所有的飞机还都是使用的活塞式动机。

　　之前的小山鹰直升机上也是用的传统的活塞式动机，所以，这种动机就容易出现故障，仅仅是八个汽缸之中的一个汽缸内部出现了一条小裂纹，最后就导致了坠机的严重后果。

　　赵中遥知道，动机是航空器的’心脏‘。只有这个’心脏‘异常的坚强耐用，才能让航空器在空中拥有持久的工作能力。也才能保证航空器在空中飞行的安全问题。

　　赵中遥设计的这一款直升机原子动机，已经是使用了生前那个世界比较先进的涡轮轴动机做为他的原子动机的外在动力输出装置。

　　要知道涡轮轴动机是有动力涡轮，燃气生器和燃烧室，压气机，功率输出轴，等几个主要部件构成。

　　这其中，燃气生器和燃烧室，又是最核心的部分，可以说是动机本身的’心脏‘了。

　　而赵中遥研制的新型原子动机，正是把燃烧室这一块用他的小型原子反应堆给代替了。

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