室的军官，表情严肃的问道。
“没有了，已经没有退路了！”在场的军官同时点头。
“很好，现在大家就回去做准备，对军舰进行出发前的保养，下个月十号，我们统一行动，打着前往海参崴同太平洋舰队交流军事业务的旗号，和瓦良格号航母一起。
穿越博斯普鲁斯海峡，进入了地中海。
苏伊士运河就不去了。
很容易被人从中拦截。
安全起见，我们从直布罗陀海峡进入大西洋，顺着非洲大陆南下绕过好望角，进入印度洋，然后通过马六甲海峡进入太平洋，一路北上到达目的地！”
“将军，既然把瓦良号带走，那么要不要一不做二不休，把停放在机场的那几架苏-27K一起带走，要知道航母能不能有战斗力关键看战斗机。
据我所知内地没有相应的飞机，我们如果把苏33带过去，其价值说不定比军舰价值还高。”一军官站起来开口道。
“苏-27K，我们舰队进入这飞机，我怎么不知道？”赫罗诺普洛将军疑惑道。
“是实验用的原型机，库兹涅佐夫号航空母舰离开前留在基地的。”
库兹涅佐夫号是瓦良号的姊妹舰，1989年开始进行试验，同年秋天开始进行舰载机的综合试验
实验的机型就是大名鼎鼎的苏27的舰载型号苏33，只不过当时还不叫苏33，叫苏-27K。
由苏霍伊设计局的著名试飞员维克多尔·普加乔夫，驾驶在库兹涅佐夫号上完成起降实验。
当然！
作为毛熊第一艘重型航母，其在黑海进行海试的时候，不仅苏-27K在上面进行起降，米高扬设计局的米格-29K战斗机，苏-25UTG教练机、卡-27直升机、卡-29直升机及卡-31预警直升机都在上面进行的起降。
至于说，为什么黑海舰队会有苏33。
原因很简单！
在1989年10月27日，维克多·普加乔夫驾驶苏-27K库兹涅佐夫号上完成起降实验后。
共青城飞机制造厂就开始根据要求批量生产苏-27K，同年还开始设计用于训练飞行员的舰载型教练机苏-27KU。
在毛熊解体前，总共生产了24架，这些飞机被派往库兹涅佐夫号上进行服役。
因为设计经验不足，作为重型航母的库兹涅佐夫号搭载的舰载机不多，最多搭载42-52架。
初期载机方案为：重型舰载机架苏-33战斗机12架、轻型舰载机米格-29K战斗机12架，搭配十几卡-27直升机和4架4架苏-25UTG教练机。
这就导致飞过来的22架苏-27K只能上舰一半，其余就停在黑海舰队的岸上的机场进行维护，随时进行替换。
1991年，毛熊解体，正在黑海进行舰载机起降训练的库兹涅佐夫号，紧急调往北方舰队，因为走的匆忙，只带走了十几架苏-27K，有6架停在岸上机场的仓库里，被人遗忘了。
现在提到瓦良号，负责机场的军官立马想到这些舰载机，就想着既然航母都卖了，舰载机能不能一起出售。
“德米特里，让你的人马上把这些飞机控制在手里，等我们接到瓦良号后，立马放飞过去。”听到有舰载机，还是最先进的苏-27K，赫罗诺普洛将军笑了，这能多卖很多钱。
“将军，舰队飞行员虽然多，但能上舰的很少，大家都是在岸上起降，贸然上舰很可能出问题。”德米特里有些为难的说道。
虽然黑海舰队有飞机150余架，直升机85架，飞行员数百人，只可惜都没有在航母上起降过，当年在库兹涅佐夫号进行起降训练的飞行员，全都去北海舰队了。
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