数据和斯贝差不多，我看可行。”

　　屠基达是去过美国的，格鲁门甚至专门邀请他细致的对f-14进行了参观，当即若有所思的点了点头。

　　“翻新利用我们引进的f-14大修线就能做，这方面可以督促格鲁门配合我们与艾利逊进行协商。”

　　中国要引进的f-14至少上百架，涉及到的发动机两百台以上。这么大的订单砸下来。让艾利逊这种“小公司”跪下唱征服都没问题。

　　胡文海则特意看向了另一位吴老吴仲华，摊手直言道：“当然，有些话我要说在前头。不管是斯贝项目继续推进，还是tf41翻新改造。这些项目前期投入都是相当大的一笔资金。作为一名‘资本家’，我必须事先声明，新科公司绝对不会做亏本生意。但是可以预见，幻影换发这种项目，新科公司只要还想在世界其他国家做买卖。就不能披上一件军火集团的外衣。”

　　新科公司如果真有美帝军火集团的范，有全世界最强大的军队做后盾，当然大可到处显露肌肉，享受一下其他国家敢怒不敢言的滋味。

　　但是新科公司背后别说没有世界第一的军队，甚至连国内的背书都没有，给自己披一层军火集团的皮，纯粹是自找死路。

　　所以说，幻影战斗机换发这种项目，新科公司是不能粘在身上的。

　　这也是胡文海看向吴仲华的原因，这位被胡文海执意要求调入熊猫国产化项目组的大犇。就是为了这个时候存在的。

　　“新科公司可以投入斯贝国产化的项目，但不能以斯贝国产化的名义，而是以国产燃气轮机的名义来做。这方面，就要看吴老您的意思了。军用发动机研究成果属于国家，但民用研究成果要属于新科公司。咱们先小人后君子，斯贝改燃气轮机项目，我要吴老给我一句话。”

　　胡文海说的这个吴老，当然在场的三人不会有人误会。

　　吴大观是中国航空发动机之父，而吴仲华吴老则是在叶轮机械上有着杰出的成就。吴仲华从回国之后，实际上一直做的就是动力研究的工作。

　　叶轮机械可不只是航空发动机。燃气轮机作为动力，是可以应用到各行各业各种工业领域里的。

　　历史上，吴仲华始终就在呼吁和推进航空发动机改燃气轮机的提议，国内目前来说也确实没有比他更为合适的项目负责人。

　　也就是说。斯贝国产化和幻影换发项目的成败，实际上就在吴仲华的身上。

　　新科公司可以以研发燃气轮机的名义投钱进来，钱来了是不是全放到燃气轮机上了，新科可以睁一只眼闭一只眼。但是，作为一家私营企业，新科也必须保证燃气轮机项目最后能够拿出成果来。

　　“国家要做幻影换发的生意。必须把后续的一部分收益也投入到斯贝和tf41的研发上来。新科

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